حققت شركات الشحن اليونانية ما لا يقل عن 3.8 مليار دولار من نقل النفط الروسي على مدى السنوات الثلاث الماضية، حتى في الوقت الذي سعت فيه دول مجموعة السبع للحد من عائدات النفط للكرملين.

الشركة التي حققت أكبر قدر من الأرباح من هذه التجارة - والتي يُسمح بها بشكل ضيق بموجب نظام العقوبات الغربي - كانت شركة "ديناكوم تانكرز" (Dynacom Tankers)، التي أسسها الملياردير اليوناني في مجال الشحن جورج بروكوبيو. وحققت "ديناكوم" ما لا يقل عن 915 مليون دولار من الإيرادات من شحن الخام الروسي، أو ما يقرب من ربع الإجمالي بين مالكي السفن اليونانيين منذ يوليو 2023، وفقاً لحسابات صحيفة الفاينانشال تايمز (FT).

وحققت شركة "أوليمبيك شيبينج آند مانجمنت" (Olympic Shipping and Management) التابعة لمجموعة أوناسيس ما لا يقل عن 404 ملايين دولار من هذه التجارة - وهو ثاني أعلى مبلغ بين الشركات اليونانية - في حين حققت كل من "ستيلث ماريتايم" (Stealth Maritime) و"بوليمبروس شيبينج" (Polembros Shipping)، وهما شركتا ناقلات مقرهما أثينا، أكثر من 200 مليون دولار.

كان دور مالكي السفن اليونانيين في نقل النفط الروسي مصدراً للتوتر بين أثينا وكييف. تم إدراج العديد من شركات الناقلات اليونانية، بما في ذلك "ديناكوم"، من قبل هيئة العقوبات الأوكرانية في عام 2023 على أنها "رعاة حرب دوليون" ولكن تمت إزالتها لاحقاً في أعقاب ضغوط من الحكومة اليونانية.

تجارة النفط مسموح بها طالما أنها تندرج ضمن قواعد سقف أسعار مجموعة السبع. ومع ذلك، تصاعدت الضغوط لتشديد أنظمة العقوبات في الأشهر الأخيرة مع محاولة الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي إضعاف موقف موسكو قبيل اتفاق سلام محتمل مع أوكرانيا.

تسعى الحكومات إلى فرض مزيد من القيود على عائدات الطاقة لموسكو، وهو ما قد يوقف التجارة اليونانية. لقد تشجعوا بحقيقة أن أسعار النفط انخفضت على نطاق واسع على مدى السنوات الثلاث الماضية ولم ترتفع بالقدر الذي كان يُخشى منه في البداية خلال الصراع الإيراني.

وتكافح موسكو أيضاً مع إمدادات الوقود المحلية، حيث تستهدف أوكرانيا نظام التكرير الخاص بها بطائرات بدون طيار بعيدة المدى.

استخدم تحليل الفاينانشال تايمز تكاليف الشحن المقدرة للطرق الروسية الرئيسية التي جمعتها وكالة التسعير "أرغوس ميديا" (Argus Media)، والتي بدأت في جمعها في يونيو 2023. ثم استخدمت الفاينانشال تايمز بيانات إدارة السفن من المنظمة البحرية الدولية وبيانات حركة الناقلات من "كبلر" (Kpler)، وهي شركة للبيانات والتحليلات، لبناء التحليل.

تغطي حسابات الفاينانشال تايمز الطرق الرئيسية فقط التي تمتلك "أرغوس" بيانات تسعير لها. وهذا يعني أن تقدير السعر يتعلق فقط بـ 389 مليون برميل تم شحنها بواسطة شركات الناقلات اليونانية. لا يوجد تقدير أسعار من "أرغوس" لـ 153 مليون برميل أخرى وتم استبعادها من حسابات الفاينانشال تايمز.

من بين أفضل 20 شركة حققت أكبر قدر من الأرباح من الشحنات الروسية منذ يونيو 2023، ثماني شركات منها يونانية. الشركات الأخرى كلها شركات شحن مدعومة من الدولة الروسية مثل "سوفكومفلوت" (Sovcomflot) و"روسنفتفلوت" (Rosnefteflot) أو شركات تابعة أو شركات واجهة مرتبطة بها، باستثناء مدير السفن "برومينينت" (Prominent) ومقره هونغ كونغ.

يشتهر مالكو السفن اليونانيون بأنهم من بين الأكثر تسامحاً مع المخاطر في الصناعة. وكانت "ديناكوم" من بين شركات الشحن الأكثر نشاطاً في مضيق هرمز منذ اندلاع النزاع الخليجي في 28 فبراير.

تم شحن ما يقرب من 15 في المائة من صادرات الخام الروسي من قبل الشركات اليونانية في مايو، وفقاً لتحليل بيانات من شركتي التحليلات البحرية والطاقة "ويندوارد" (Windward) و"فورتكسا" (Vortexa).

وقالت ميشيل ويس بوكمان، محللة الاستخبارات البحرية: "هناك أموال يمكن جنيها هناك ولن يتدخل أحد آخر ليجني تلك الأموال"، في إشارة إلى السفن اليونانية التي تحمل الشحنات الروسية.

يدفع التجار حوالي 30 إلى 40 في المائة إضافية للناقلات لتحمل الخام الروسي مقارنة بالنفط من الدول غير المستهدفة بالتدابير الغربية، وفقاً لسماسرة السفن المطلعين على التجارة.

تم تقديم سقف أسعار النفط الروسي لمجموعة السبع في ديسمبر 2022 للحد من إيرادات موسكو مع الحفاظ في نفس الوقت على تدفق النفط حتى لا يتم الإضرار بالاقتصاد العالمي.

سُمح للمشغلين الغربيين بتقديم النقل أو الخدمات للنفط الروسي منذ ذلك الحين، ولكن فقط بسعر يساوي أو يقل عن سقف مجموعة السبع. واليوم يبلغ الحد الأقصى 44.10 دولاراً للبرميل. لكن مراقبة السقف كانت غير مكتملة في أحسن الأحوال، وفقاً لمسؤولي عقوبات ومحامين سابقين.

يُطلب من مالكي السفن إثبات أن البضائع التي يحملونها مُسعّرة تحت الحد الأقصى من خلال تقديم نموذج تصديق مطبوع.

قال ستيفانوس رولاكيس، وهو محامٍ لشركات الشحن اليونانية، إن شركات الشحن تعتمد غالباً على كلام إما مستأجر السفينة أو المورد الروسي. وأضاف أنه بشكل عام، لم تكن مجموعات الشحن طرفاً في سعر الشحنات التي تحملها.

قال رولاكيس: "من الناحية النظرية، هذا ينجح. ولكن من الناحية العملية، رأينا أن السلطات تتوقع من مالكي السفن تقييم ما إذا كان السعر المتوقع أقل من الحد الأقصى وما إذا كان هناك طرف خاضع للعقوبات متورطاً في سلسلة التوريد".

في اجتماعات مغلقة، عارضت الحكومتان اليونانية والقبرصية باستمرار سقف الأسعار، بحسب ما قاله دبلوماسيون من الاتحاد الأوروبي.

وعلى الرغم من ذلك، تراجعت بعض شركات الناقلات اليونانية عن هذه التجارة. خفضت شركتا "تي إم إس تانكرز" (TMS Tankers) و"ثيناماريس" (Thenamaris) تجارتهما في النفط الروسي إلى حد كبير في نهاية عام 2023 بعد أن أعلنت الولايات المتحدة عن عقوبات على مشغلين بحريين من تركيا والإمارات العربية المتحدة بتهمة حمل شحنات روسية فوق سقف الأسعار.

حققت شركة "ثيناماريس" ما لا يقل عن 30 مليون دولار من الإيرادات من الشحنات الروسية، في حين حققت "تي إم إس تانكرز" ما لا يقل عن 150 مليون دولار من الإيرادات بين يوليو 2023 وتوقفها في وقت لاحق من ذلك العام، وفقاً لحسابات الفاينانشال تايمز.

وتراجعت العديد من شركات الشحن اليونانية أيضاً عن التجارة الروسية في أعقاب العقوبات الأمريكية على "روسنفت" و"لوك أويل" في أكتوبر 2025، وفقاً لما قاله محامون ومحللون.

وقالت شركة "ديناكوم" إن جميع رحلاتها إلى الموانئ الروسية كانت "متوافقة تماماً مع جميع الأطر القانونية وأطر العقوبات المعمول بها والسائدة" وأن إطار سقف الأسعار قد قلل من الإيرادات الروسية و"حد من الضغط على تكاليف الطاقة العالمية".

وأضافت: "تم التخفيف من فواتير الكهرباء وتكاليف البنزين والمزيد من الضغوط التضخمية بسبب مساهمة الشحن اليوناني".

قالت شركة "أوليمبيك شيبينج" إنها التزمت "بعقوبات الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة والولايات المتحدة ولكن سياستنا هي عدم التعليق على الصفقات الفردية".

وقالت شركة "ستيلث" إن جميع الشحنات التي تحملها تتوافق مع أنظمة العقوبات ذات الصلة وقد تم فحصها من قبل محامين أمريكيين وبريطانيين.

تعرضت إحدى ناقلاتها، التي كانت تحمل شحنة من الأمونيا الروسية، للاستهداف في هجوم أوكراني مشتبه به العام الماضي، مما دفع الشركة إلى إثارة المخاوف بشأن سلامة بحاريها.

قالت شركة "تي إم إس" إن "سياسة الشركة هي عدم التعليق على الأمور التجارية" ولكنها "ملتزمة بالالتزام الصارم بجميع العقوبات المعمول بها".

لم ترد شركتا "بوليمبروس" و"ثيناماريس" على طلب للتعليق.

قالت سفيتلانا رومانكو، مديرة مجموعة الحملة الأوكرانية "رازم وي ستاند" (Razom We Stand)، التي تسعى لإنهاء تجارة النفط والغاز الروسيين: "يستمر النفط الروسي في توليد المليارات للكرملين لأن الحكومات فشلت في سد الفجوات الواضحة في النظام".

"لقد اختارت الحكومة اليونانية مراراً وتكراراً مصالح صناعة الشحن التابعة لها على حساب عقوبات أقوى والسلام."

ليصلك المزيد من الأخبار اشترك بقناتنا على التيليكرام