يمر عادةً حوالي 80 ناقلة نفط وغاز يومياً عبر مضيق هرمز، وهو الممر المائي الضيق قبالة الساحل الجنوبي لإيران الذي ينقل خمس نفط العالم وكمية كبيرة من الغاز الطبيعي.

يوم الاثنين، يبدو أن ناقلتي نفط وغاز فقط قد عبرتا المضيق، وفقاً لتحليل أجرته صحيفة نيويورك تايمز لنشاط الشحن من شركة "كبلر" (Kpler)، وهي شركة بيانات صناعية. ومنذ ذلك الحين، عبرت ناقلة واحدة.

قال دان بيكرينغ، كبير مسؤولي الاستثمار في شركة "بيكرينغ إنرجي بارتنرز" (Pickering Energy Partners)، وهي شركة خدمات مالية في هيوستن: "إنه إغلاق فعلي. لديك عدد كبير من السفن على جانبي المضيق ولكن لا أحد يرغب في العبور".

تبتعد الناقلات عن هرمز منذ الهجمات الأمريكية الإسرائيلية على إيران التي بدأت يوم السبت. وقد يؤدي صراع طويل الأمد إلى حدوث تداعيات واسعة النطاق عبر الاقتصاد العالمي، مما يهدد إمدادات الطاقة للدول في منتصف الطريق حول العالم ويؤجج التضخم.

ارتفعت أسعار النفط العالمية بنسبة 12 بالمئة منذ بدء القتال، وجرى تداولها يوم الثلاثاء عند حوالي 81 دولاراً للبرميل، وقفزت أسعار الغاز الطبيعي في أوروبا وفي آسيا.

هدد مسؤول عسكري إيراني كبير يوم الاثنين بـ "إضرام النار" في أي سفن تمر عبر مضيق هرمز. وقد تعرضت السفن في المنطقة بالفعل للهجوم. كما تعرضت العديد من مرافق النفط والغاز للقصف أو تأثرت بالقصف القريب، على الرغم من أن الأضرار لم تبدُ كارثية في البداية.

اندلع حريق يوم الثلاثاء في مركز طاقة رئيسي في الفجيرة بدولة الإمارات العربية المتحدة، نتيجة حطام متساقط لطائرة مسيرة تم إسقاطها، بحسب ما ذكرته السلطات. ويوم الاثنين، أوقفت قطر إنتاج الغاز الطبيعي المسال، أو الوقود الذي تم تبريده بحيث يمكن نقله على السفن، بعد هجمات على مرافقها.

كانت المرافق في مصفاة نفط رأس تنورة في المملكة العربية السعودية تشتعل فيها النيران يوم الاثنين بعد اعتراض طائرتين مسيرتين إيرانيتين، وفقاً لوزارة الطاقة السعودية، مما تسبب في سقوط شظايا.

يؤدي الانخفاض الحاد في حركة الناقلات إلى تقليل إمدادات النفط والغاز إلى الأسواق العالمية، مما يرفع أسعار السلعتين. وكلما طالت مدة ابتعاد السفن عن مضيق هرمز، قل خروج النفط والغاز إلى العالم، مما قد يرفع الأسعار أكثر.

أوقفت شركات الشحن ناقلاتها لحماية طواقمها وشحناتها، ولأن شركات التأمين تفرض مبالغ أكبر بكثير لتغطية السفن في منطقة الصراع.

يوم الثلاثاء، قال الرئيس ترامب إنه "إذا لزم الأمر"، سيبدأ البحرية الأمريكية بمرافقة الناقلات عبر المضيق. وقال أيضاً إن وكالة حكومية أمريكية ستبدأ في تقديم "تأمين ضد المخاطر السياسية" لخطوط الشحن في المنطقة.

بالإضافة إلى الناقلات، تمر سفن كبيرة أخرى بانتظام عبر المضيق، بما في ذلك ناقلات السيارات وسفن الحاويات. وفي الظروف العادية، يقوم ما يقرب من 160 سفينة بالرحلة كل يوم.

تقوم بعض السفن في المنطقة بإيقاف تشغيل الأجهزة التي تبث مواقعها، بينما ترسل أخرى مواقع كاذبة - مما يجعل من الصعب إعطاء صورة كاملة عن حركة المرور في المضيق.

"شيفا" (The Shiva) هي ناقلة نفط صغيرة زيفت موقعها بشكل متكرر، وفقاً لموقع "تانكر تراكرز" (TankerTrackers.com)، الذي يتتبع شحنات النفط العالمية. ويشتبه في أنها تحمل نفطاً إيرانياً خاضعاً للعقوبات، وفقاً لشركة كبلر. وكانت "شيفا" واحدة من الناقلتين اللتين عبرتا المضيق يوم الاثنين.

يأتي النفط والغاز اللذان ينتقلان عادة عبر المضيق من دول منتجة كبيرة مثل المملكة العربية السعودية والعراق وإيران والإمارات العربية المتحدة، ويتم تصديرهما إلى جميع أنحاء العالم.

في عام 2024، ذهب أكثر من 80 بالمئة من النفط والغاز المنقولين عبر مضيق هرمز إلى آسيا. وكانت الصين والهند واليابان وكوريا الجنوبية أكبر المستوردين، وفقاً لإدارة معلومات الطاقة الأمريكية.

تمتلك الدول مخزونات طاقة يمكن أن تكفيها في الأشهر المقبلة، لكن استمرار إغلاق المضيق قد يضر باقتصاداتها.

أدت عدة اضطرابات كبيرة إلى زعزعة سلاسل التوريد في السنوات الأخيرة، لكن توقف الناقلات في مضيق هرمز قد يكون له تأثير هائل.

ليصلك المزيد من الأخبار اشترك بقناتنا على التيليكرام